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从城西到滨江！杭州或新增一条穿过西湖景区的新地铁？

(本文转载自公众号杭州楼市动态,作者陈埃,凤凰网房产已获授权)

杭州的地铁格局，或许要有新变化了。

在杭州电视台综合频道《我们圆桌会》上，相关领域的负责人对地铁规划有了新的“剧透”：

“我们现在在提一条穿越西南象限的新地铁线，它是一条平急两用的地铁线，从大城西能够到滨江。”

有了这条新路线，既能解决工作日两地通勤的问题，还能够解决节假日景区人流的问题。

这条线路规划的很有必要。

首先，西湖景区急需地铁缓解交通压力。

杭州的地铁网目前已经遍及了很多板块，但其实有个非常明显的缺陷：几乎所有的线路都绕过了西湖风景区一带。

西湖作为杭州的旅游名片，地铁路网的铺设远远不够，西南侧仍是大片空白。尤其是其中的灵隐景区，每到节假日就是“堵堵堵堵堵”。

而且由于没有其他线路分流，客流压力都给到了龙翔桥地铁站，时不时就要上演“大排长龙”的名场面。

其次，现有的路线不够高效。

现在想从“滨江-城西”之间往返，都得先坐地铁到达市中心，再选择换乘3号线、5号线或者是19号线，无论怎么走都得绕个弯子。

即便杭州地铁四期的12号线对这个缺陷做了一些修补，可仍然需要先坐到之江再进行换乘。

倘若从景区穿过，通勤效率就能大大提高。

除了新增的这条线路外，“10号线南延是否还存在”同样引起了大量讨论。

在节目中该负责人表示：“原来是有一条西湖的10号线规划了，但从跟城市融合的角度来讲，仍没有解决第三象限的问题。”

跟西湖有关的10号线？凑巧的是，规划中的地铁10号线南延就比较符合描述：

线路起于城西浙大站，沿梅灵路穿过西湖景区后在之浦路站与地铁6号线相交，最终到达萧山亚太路站。

遗憾的是，地铁10号线南延最终未能入选地铁四期，网传跟西湖景区环境、客流不达标等多个因素有关。

那么，是否正是因为地铁10号线南延存在着无法弥补不足，现在便开始着手研究可行性更高的新路线了呢？

答案预计下半年就会揭晓。

今年3月份，杭州市人民政府官网发布《杭州市发展和改革委员会2023年工作总结和2024年工作思路》。

这份文件就提到了“提前做好地铁五期建设规划研究，全面支撑带动产业集聚和区域发展”。

此前，网上还流传出了杭州市发改委提出“2024年8月底前拿出地铁五期初步成果稿，力争2025年正式上报”的图片。

目前图片的真假尚未可知，但把两则信息结合起来，时间还是比较吻合的。

不过大家也不用太着急。因为即便真的是今年出方案、明年上报，等到发改委批复至少还要两三年。

按相关规定，只有到达上一轮规划最后一年，或完成上一轮规划70%投资，才会批复下一轮规划建设。

当然，在方案落地前，大家还是可以多提提意见，为自己的板块争取一下！

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