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根据近日杭州发布的消息,运河二通道将于6月底正式建成通航。
杭州这座城并不缺水,汇聚了江、河、湖等水系,运河二通道,到底又是啥呢?
顾名思义,运河二通道,就是在杭州原有的京杭大运河之外,新开辟的一条航道。
这条航道全长约23公里左右,起点位于临平区境内的博陆,沿临平区与桐乡市的边界向南延伸,进入九堡、下沙一带,穿过杭州城东,通过八堡船闸与钱塘江相连。
听起来颇有点“江河汇”的味道。
杭州已经有一条大运河,为什么还要有个运河二通道呢?
首先,原来的大运河,是世界文化遗产,沿线有许多历史建筑,已经无法深度开发或拓宽,尤其其中一些桥梁的高度,极大的限制了航道的运力。
随着大运河杭州段的运量大幅度增加,来往航行的船只越来越多,水路运输需求已难以满足。很多时候,船只来到了三堡船闸,就不得不排队通过。
京杭大运河二通道全线通航后,大部分货运船舶将不再通过市中心的京杭大运河,而是改由运河二通道航行,实现京杭运河和杭甬运河、钱塘江中上游的连接。
根据规划资料,八堡船闸的年设计通过能力更高,是三堡船闸的近5倍,达到了7000万吨。
换句话说,在未来,运河二通道将聚焦发挥通航功能,而市中心大运河段将回归旅游观光属性。
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有江河汇在前,这条运河二通道又能给我们打开多少想象空间呢?
从运河二通道的走线来看,分别经过临平、乔司、九堡,而这些板块,恰恰是杭州楼市中相对弱势的板块。
临平近些年一直在推进的“南融”,并未有太多起色,目前拿得出手的,大抵只有丰收湖板块以及它汇聚的智慧产业,能填补了城市割裂带。
其南面的九堡,长期处于杭州城东的“洼地”角色,它的配套和界面,甚至不及更东面的金沙湖板块。在钱二和艮北的光环下,九堡的似乎也迎来了发展契机,但钱二和艮北都尚需时日,九堡再次起飞要等待的时间,恐怕不短。
总之,运河二通道无疑能将京杭大运河的运载能力大幅提升,但若在航运升级之外,寄希望于一条水系提振沿线板块,至少目前来看,有点过于乐观。