原标题:杭黄高铁开通后，这些环杭城市中的“nobody”也要翻身了？
从官宣动工到开通倒计时，杭黄高铁的一举一动都能成为大众关注的焦点，可谓是真·自带热搜体质。
▲杭黄高铁调试运营动图（图片来源于网络）
乍一看，杭黄高铁大大拉近了杭州与黄山的距离，黄山也因此成为首个打入“环杭都市圈”的外省城市。
但除此之外，杭黄高铁更是一举终结富阳、桐庐、建德、淳安这4个城市的“零高铁”历史，也难怪会受到这样的关注和期待。
“环杭都市圈”的概念其实早已不新鲜。随着杭州城市骨架的拉伸，越来越多的城市依托于交通利好挤进了“杭州一小时通勤圈”，顺利成为环杭都市圈的成员。
那么，在现有的交通条件下，目前的环杭都市圈成员都有谁呢？附上一张图大家看看。
▲环杭都市圈示意图（图片来源于网络）
我们再来对比杭黄高铁的站点示意图，你发现了什么？
▲杭黄高铁站点示意图（图片来源于网络）
没错！在富阳、桐庐、建德、淳安这4个城市中，竟然有2个城市都被排除在环杭都市圈之外！
观察环杭都市圈示意图可以发现，桐庐勉强挤进了“紧密层”，却也只能在圈子的边缘徘徊，环杭地位岌岌可危。而建德、淳安更是被无情地挡在了“联动层”之外，简直不好意思被称为环杭城市。
通勤时间是考量环杭城市的一大标准。建德、淳安之所以“没有姓名”，就是因为在现有的交通条件下，到杭州的通勤时间都超过2小时。
我们知道，杭黄高铁开通最直接的利好就是缩短了这4个城市到杭州的通勤时间。而交通便利意味着更多的人流量，也意味着对城市发展的推动。
杭黄高铁开通在即，作为环杭城市中的“nobody”，它们能够靠着通勤时间的缩短迎来大翻身吗？
// 富阳 //
“庶子”也是亲儿子
未来三年将“美貌与智慧并存”？
/通勤时间变化：60min——15min/
在这4个城市中，富阳的地位毋庸置疑是最高的。
作为杭州第九区，富阳无论如何在血缘关系上都要更加“正统”。
而作为4城中离杭最近的城市，即使没有杭黄高铁，富阳-杭州的通勤时间也能控制在1小时之内。
尽管与主城区各“嫡子”相较，富阳的地位略显尴尬，但“庶子”好歹也是亲儿子，在各方面依然比桐庐、建德和淳安更有优势，也早已占尽了“近水楼台先得月”的便宜。
上个月，《富阳分区规划（2017-2020）》草案出炉。规划显示，未来三年，富阳区将形成“一轴两带、一城两翼三景区”的格局。同时，规划总体目标定位在了“现代版富春山居图最美示范区”以及“大都市新型城区”。
▲富阳分区规划（2017-2020）示意图（图片来源于网络）
从规划中可以看出，富阳有意识地在调整产业结构。有“中国白板纸之乡”之称的富阳，曾经以造纸产业为主。而由于造纸产业的高能耗、高污染，造纸企业开始陆续签约停产，到2019年底前将全部关停。
与此同时，富阳着手打造银湖科创中心、鹿山新区等商务区，依托“拥江发展”战略重点打造江南新城。此外，打造“现代版富春山居图最美示范区”以及“大都市新型城区”的目标，也表明富阳想要“美貌”与“智慧”并存的决心。
▲杭富城际铁路示意图（图片来源于网络）
除了杭黄高铁，富阳还有杭富城际铁路（地铁6号线）的加持，与杭州的关系明显更为密切。依托“三铁三快三高”的交通规划，富阳融杭也更胜一筹。
自身优势明显、城市规划明确，杭黄高铁的开通对富阳来说，实乃锦上添花。
// 桐庐 //
与富阳一胞双生
同根却不同命？
/通勤时间变化：90min——30min/
围绕着富阳与桐庐，一直以来有着“富春之争”。古时的富春区域辽阔，涵盖了当今的富阳、桐庐、建德等地。文人墨客留下的那些赞美富春的诗词墨画，至今也没人能真正说明白赞的究竟是谁。
富阳靠着自身的实力，早一步占据了大众的印象。而作为与富阳共享一江春水的桐庐，在城市级别上却略逊一筹，只是杭州的四县市之一。
不过，桐庐的支柱产业却比富阳要更有名气。响当当的“四通一达”全部创始于桐庐，桐庐也因而有了中国快递之乡的称号。
除了闻名全淘宝的快递产业，桐庐的先天条件也很不错。
▲桐庐城市面貌（图片来源于网络）
早些年，桐庐曾获得过“国际花园城市”的美誉。这个称号可不是什么来路不明的野鸡奖，而是实打实的“世界城市建设与社区管理领域的最高荣誉之一”。
虽然在城市能级上超越不了富阳，但是桐庐却懂得利用自身的优势，将旅游业规划地极为成功。
▲《向往的生活》在桐庐拍摄（图片来源于网络）
近年来，桐庐吸引了越来越多的影视作品前来取景，更有知名综艺《向往的生活》常驻拍摄。
依托杭千高速，桐庐-杭州的通勤时间可控制在1个半小时。杭黄高铁开通后，通勤时间将缩短至30分钟。
通勤时间不长，自身也有亮点，杭黄高铁的开通应该能为桐庐带来更多的机会。
// 建德 //
被杭州遗忘的角落
时运不济沦为平庸？
/通勤时间变化：120min——40min/
和桐庐、富阳一样，建德也是座依水而生的城市。
▲建德城市面貌（图片来源于网络）
只可惜，建德的地势过于狭长，整座城市依附新安江形成带状的城市面貌，城市格局狭隘，城市的发展似乎也被“禁锢”了。
别说在环杭都市圈是个小透明，就是在杭州四县市，建德的存在感也是极低。有人说经济看桐庐，养老去淳安，而建德偏成了不尴不尬的存在。
其实建德变成今天这个样子，确实有些可惜。
1992年，建德撤县建市，成为浙江第一个以旅游业发达而撤县建市的城市。可是这么多年来，建德的旅游业却一直不温不火，如今反被桐庐这个“后来者”所超越，渐渐沦为平庸。
旅游业的没落让人感叹建德时运不济，而建德自身的硬伤也令人颇感无奈——
由于地理位置相隔较远，建德-杭州的正常通勤时间超过2小时，就连湖州的德清、嘉兴的海宁、绍兴的诸暨，离杭州都比建德要近。
产业不突出，城市规划落后，通勤时间过长。久而久之，建德就成了被杭州遗忘的角落。
杭黄高铁的开通，必然大大缩短了建德-杭州的通勤时间。然而，杭黄高铁对建德而言也并非唯一的救世主。
▲杭衢高铁站点示意图（图片来源于网络）
今年7月，杭衢铁路获批复，计划9月开建，2020年通车。据规划，杭衢高铁也在建德设立了中间站。对比来看，两者的通勤时间不相上下。按照时速350km计算，杭衢高铁甚至还要更快一些。
杭黄高铁的开通，多少都会给建德带来一定的人流量。然而建德是否会因此而翻身，从目前的城市实力来看，或许很难。
// 淳安 //
一招鲜吃遍天
杭黄高铁开通后的最大赢家？
/通勤时间变化：120min——45min/
建德因为距离太远而成为了被遗忘的角落，但更远的淳安却是4个城市中最被看好的。
原因很简单：千岛湖的美景扬名在外。
▲千岛湖景观（图片来源于网络）
即使离杭州最远，淳安也能靠着手中的王牌一招鲜吃遍天。
在目前的交通条件下，从杭州出发到淳安，最快需要2小时左右。即便如此，不少杭州人士依然选择在淳安购置自己的第二居所。
作为4个城市中唯一一个拥有5A级景区的城市，淳安的旅游业遥遥领先。千岛湖作为一个不可复制的旅游文化品牌，更是带动了淳安的旅游地产和养老地产。
▲千岛湖站效果图（图片来源于网络）
正因如此，淳安不惜打破以地方行政区域命名的惯例，将境内的杭黄高铁站点命名为“千岛湖站”。
对于淳安来说，杭黄高铁的开通是真正意义上的利好。
通勤时间从2小时缩短到45分钟，可以预见，未来淳安的旅游客群将呈爆发式增长，“第二居所”的价值也将更上一层。
自身条件突出，城市产业基础良好，凭借杭黄高铁这束“东风”，淳安极有可能成为4个城市中的最大赢家。
无论如何，杭黄高铁的开通都将使这4座城市到杭州的通勤时间大大缩短。
只不过，更快的通勤时间并不是万能的，想要持续地发展，最终还是要依托城市自身的硬实力。
那么，在这4个城市中，你认为哪一个城市能够把握机会，成为杭黄高铁开通后的最大赢家呢？
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