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环杭六县市大PK，谁才是真正的融杭C位？

原标题:环杭六县市大PK，谁才是真正的融杭C位？

只要有组合的地方，就逃不过C位之争。在娱乐圈如此，在环杭都市圈也是如此。

目前，在环杭都市圈中，共有6个县市与杭州接壤，分别为柯桥、诸暨、海宁、桐乡、德清、安吉。

其中，谁又能说得上是当之无愧的融杭C位呢？快跟着环环一起来看一看吧！

一

规划中的都市圈角色，就好比拍戏时演员拿到的剧本。如果某个县市一开始就拿到了主角剧本，自然会在环杭都市圈中拥有更多的戏份。

▲杭州都市圈整体规划定位

总的来看，杭州都市圈构建的是“一主一副，两层联动、四轴六带两网构建”的网络化总体布局框架。其中，杭州八区为主级核城市，绍兴市区为副级核城市。

副级核在杭州都市圈发展的规划中占重要地位，主要担任与杭州主级核分工协作，并带动外层区域发展，在融杭的过程中有很明显的优势。

其中，绍兴市区范围包括越城、柯桥、上虞。而其他五县市在都市圈规划中均属于紧密层。

因此，在都市圈规划角色上，柯桥率先胜出一轮，其他县市不相伯仲。

二

当然，光有高大上的定位还是不够的。环杭县市想要竞争C位，最不可或缺的就是轨道交通。

这就好比在电视剧中，即便一开始是“皇后”，也未必能够成为最终的人生赢家，关键还得看“皇上”最爱翻谁的牌子。

在环杭六县市当中，柯桥与海宁的轨道交通进度较快。

▲杭绍城际铁路走向图

柯桥方面，杭绍城际铁路已经在建，未来与杭州地铁 5 号线香樟路站对接，预计2020年通车。海宁方面，杭海城际铁路也已经在建，将于2021年上半年通车，直接对接杭州地铁9号线余杭高铁站。

▲杭海城际铁路走向图

杭德城际铁路目前处于待建状态，目前尚未确定具体走向和站点规划。不过，前期规划显示，杭德城际铁路工期为2018-2022年，未来将对接杭州地铁10号线新兴路站。

此外，连接诸暨的杭诸城际铁路目前已在计划中，暂无明确建设时间和规划，具有较大的不确定性。而安吉和桐乡，目前无城际铁路规划。

故此轮PK中，柯桥与海宁目前处于领先位置，德清紧随其后。

三

产业能够为一个区域带来相应的产业人口。环杭县市的产业融杭程度，也能够从一个侧面反应融杭程度。

柯桥方面，典型产业有金柯桥科技城，与杭州的产业联系较为紧密。诸暨的临杭产业园，目前也在逐渐打通杭诸产业通道。

▲金柯桥科技城效果图

在海宁，连杭经济开发区已经实现与杭州的全面对接。桐乡方面，临杭经济区与杭州的关联则相对较弱。

此外，德清的德清科技城已经相对成熟，而安吉的天子湖现代工业园则距离杭州较远，融杭趋势较弱。

▲德清科技城效果图

从产业融杭的角度出发，海宁、柯桥＞德清、诸暨＞桐乡、安吉。

四

在都市圈中越是临近杭州的区域，板块优势越显著。而连杭板块与杭州的衔接度，也能够反应城市的融杭趋向。

柯桥的杨汛桥能够直接对接萧山所前和衙前两地，海宁的许村和连杭经济开发区则能够衔接余杭临平与下沙大学城北，而德清的雷甸镇则能够与塘栖关联。

从分界线的城市面来看，杨汛桥与所前中间有杭州绕城高速、沪昆高铁，且由于所前发展较慢，村庄较多，两个板块之间存在城市断裂带，虽然接壤，但融合度较差。

▲柯桥与萧山交界面

而大学城北与长安的界线分割不明显，城市界线带无缝衔接，从城市面貌上看，两板块无断裂带。对周边居民来说，从大学城北到连杭开发区感受不到板块界线，对两板块间的印象基本一致。

同大学城北与连杭开发区一样，临平与许村也是无缝衔接，城市过渡自然。同样，居民对板块的心理界线也不明显。

▲海宁与余杭、下沙交界面

德清方面，雷甸与塘栖之间有连杭高速相隔，且雷甸房地产市场发展相对滞后，从塘栖到雷甸的板块间城市断裂带明显。

因此，在此轮PK中，海宁以明显的优势，携许村与长安两镇成功胜出。

综合以上四轮PK来看，柯桥与海宁两地各项指标相对突出，难分胜负。环杭六县市，谁才是你心中的融杭C位，不妨动动手指投票吧~

文中论点论据来源于浙江中原地产《杭州房地产市场2018半年度报告》，引用已提前授权；文中图片来源于网络。

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