地铁,往往能带来大量的人流,同时也蕴藏着无限商机。
目前,杭州地铁已有3条线路投入使用,围绕地铁形成的商圈也正如雨后春笋般冒出来。对于地铁商业,普通市民怎么看?在运营模式和发展前景上,地铁商业又面临着怎样的机遇和挑战?
超5成受访者会在地铁商业消费
对杭州地铁商业满意度较低
为了较为准确地体现市民对地铁商业的看法,10月中旬,凤凰房产发布了一则网络调查,并在凤起路地铁站进行了街采。
根据网络调查结果显示,在杭州,约47%的市民对湖滨、凤起路一带的地铁商业印象最深刻;近3表示地铁商业类型雷同。
至于消费情况,有5成以上的市民在地铁商业内有消费行为;当然,也有约36%的人表示“从未消费过”。
地铁商业街业态方面,快消食品、餐饮、便利店较受欢迎,且投票比例相当。令人意外的是,目前杭州地铁商业街中较为常见的休闲娱乐类业态,几乎鲜有人表示支持。
对地铁商业的期待,指示标识、业态种类及业态规模这三方面最受关注。可以说,大家对于现状的满意度并不高。
在街采中,凤凰房产得到的有效信息与网络调查相差无几。
“平时上下班,都是急着赶地铁。没有特殊情况,我一般不会在地铁商业街里买东西。”一位依靠地铁通勤的上班族告诉凤凰房产。
在采访过程中,也有市民指出,地铁地下商业的指示标识很重要!对于业态种类、商业规模、便利性等方面,大家也有着较为一致的期待。
3条地铁线孵化多个上盖综合体
杭州地铁商业起步晚发展快?
仔细观察不难发现,与北京、南京、深圳、上海等城市相比,杭州地铁商业的发展起步较晚。目前,上盖综合体是杭州地铁商业里的重要组成部分。
据凤凰房产观察,杭州的地铁上盖综合体并非与地铁同步建设而成。其中,万象城是先于地铁落地的。而湖滨银泰、嘉里中心、龙湖金沙天街等综合体则是晚于地铁成型。
定位高端、体量达24万方的万象城,位于钱江新城。该综合体于2010年开业,严格来说是杭州市区首个大型商业综合体。
2014年,地铁2号线一期东南段开通运营;2015年,地铁4号线首段开通。此后,万象城与2号线钱江路站、4号线江锦路站均实现了无缝对接。
值得注意的是,今年7月,地铁2号线西北段通车,则将更多城西客流导入了万象城。
“地铁下来直接进商场,真的很方便。”这也是万象城人气火爆的原因之一。
2012年年底,杭州地铁1号线通车。两年后,与龙翔桥站无缝对接的湖滨银泰,正式走进大家的视野。与1号线金沙湖站直接连通的下沙龙湖天街,开业时间为2015年,比地铁开通晚了约有3年。而嘉里中心,则是在2016年末搭上了地铁1号线凤起路站的利好。
不过,凤凰房产也发现,这些上盖综合体的人气不尽相同。湖滨、凤起一带位于市中心、靠近西湖景区,人流量大,因此客流量也较为稳定。龙湖天街较多辐射周边居民与学生,客流量会受到了下沙大学城寒暑假的影响。
“业态还是要因地制宜,千篇一律是没有前途的。”一位长期关注地铁商业的业内人士表示。“比如白领,更倾向于方便生活的快消品;游客会对纪念品感兴趣;学生更追求有趣、高性价比的业态。”
地铁商业街曾遇“滑铁卢”?
仍有不少地铁上盖“难产”
看似热闹,实则坎坷。事实上,杭州地铁商业并不是没走过弯路。地铁商业街的沉浮就是一个很好的例子。
2013年,地铁1号线开通一年后,凤起路站就试水过地铁商业街。比较遗憾的是,开街仅一年,商业街就遭遇了滑铁卢,近一半商铺撤离。究其原因,主要是外部商业氛围不成熟、内部业态定位不准确。
彼时,凤起路站所在的延安路附近,并无成型商圈,商业氛围较为稀薄。而作为补充的凤起路地铁商业街,却在业态上有点“越界”。开不下去的店铺,如百斯盾裤装、秋水伊人等,事实上并不适合放在地铁商业街里。
此后,凤起路商业街一直较为沉寂,直到2015年年底重新定位,商业街才得以重新开张。目前,商业街业态以快消食品、餐饮为主。
今年以来,曾遭遇“折戟”的地铁商业街似有卷土重来之意。目前,地铁2号线与4号线换乘站——钱江路内的商业街“柠檬町”已经开业。
上盖综合体的发展也不是一帆风顺的。仅地铁1号线上,遭遇停滞的地铁上盖综合体项目就有杭州中心、翁梅时尚魔方中心(现更名绿地艺尚魔方中心)、滨康综合体、华润欢乐颂(现更名华润中央车站广场)。
其中,滨康综合体搁置时间最久,至今已有整整7年!凤凰房产打听到,目前,除了滨康综合体以外,其余三个项目都已经重新动工或招商。
杭州地铁逐渐成网
地铁商业将成主流?
2022亚运会前,杭州将有10条地铁线投入使用。据负责“柠檬町”运营的盈泽商业透露,未来,杭州将新增不少主题迥异的商业街,规划站点分别位于景芳站、庆春广场站、沈塘桥站、三墩站、三坝站、董家路站、浦沿站、甬江路站等。
与此同时,未来新增的综合体包括七堡车辆段综合体、未来科技城五常车辆段综合体、中央公园站上盖地铁物业等等。
杭州地铁商业呈现爆发式增长,是否意味着杭州已经迎来地铁商业时代?“其实,还处于一个起步阶段,并没有看到特别优秀的地铁商业项目,以及特别成熟的运营模式。”谈及现状,汉嘉地产顾问副总经理陈焕春坦言。
针对地铁商业的业态规划、运营,她也表达了自己的看法。“地铁的人流带来了商机,不同于其他商业,地铁商业是需要一些创新思考的。”在她看来,运营地铁商业,建筑动线、场景、周围的商住发展氛围,都是值得关注的问题。